4月25日，在第18届北京国际汽车展览会首日，宁德时代召开了一场新品发布会，发布了神行Plus电池。

该电池为磷酸铁锂电池，续航里程可达1000km，充电倍率则为4C，可实现充电10分钟，续航600km。

在发布会上，宁德时代科学家吴凯表示，“创新速度决定了谁是行业的引领者。企业创新要有前瞻性。”据吴凯介绍，去年上海国际车展上发布的凝聚态电池已经实现了在吨级以上的验证机首飞成功。

宁德时代乘用车首席CTO高焕则介绍，去年宁德时代发布的神行超充电池已经上市4款车型，今年内，将持续配合推出50多款新车。

维科网锂电注意到，神行电池是宁德时代于2023年8月16日发布的产品，具备超充的特性，是全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池。

神行电池推出后，快速与奇瑞、广汽、阿维塔、哪吒、极狐、岚图等多家车企确定合作。

值得一提的是，神行电池是凝聚态电池，该类型电池，除在常温状态下实现快速充电外，即使在-10℃低温环境下，也可在30分钟内充电至80%，实现了全温域快充。

3月29日，属于神行超充电池升级版的神行电池全能系列发布，同时发布的还有麒麟电池全能系列。

其实就是宁德时代配套于小米汽车的产品。

神行电池全能系列的宣传显示，该电池体积成组效率77.8%，能量密度提升超10%，支持配套的电动汽车实现800+KM的续航。

如今，神行Plus电池应该是原神行电池的又一次升级！

此外，本届北京国际汽车展览会上，宁德时代还与北京现代签署战略合作协议，双方将围绕北京现代搭载EV项目展开合作，共同研发出针对中国市场的纯电动汽车车型。

未来北京现代推出的新电动车型将采用宁德时代电池。

国内磷酸铁锂电池市场

磷酸铁锂与三元电池，是我国动力电池领域两大主力军。凭借出色的安全性与成本效益，磷酸铁锂电池在2021年7月成功反超三元电池，并持续保持领先地位。

在神行电池系列横空出世之前，4C快充电池的市场几乎被三元电池所垄断，但其高昂的价格一直是市场的一大痛点。宁德时代此前表示，神行电池相较于传统的磷酸铁锂电池，在成本上几乎无增加，价格亦维持稳定。然而，对于此次推出的神行PLUS电池，宁德时代并未透露其成本变化的具体细节。

在国内磷酸铁锂电池的激烈竞争中，比亚迪与宁德时代无疑是两大巨头。去年，比亚迪以40.38%的市占率，略胜宁德时代一筹，后者市占率为34.01%。比亚迪的动力电池装车主要源自其自产的新能源车，所采用的是自产的刀片电池。而宁德时代则主要向比亚迪的竞争对手供应动力电池。去年发布的神行电池，被业内视为宁德时代在磷酸铁锂市场向比亚迪发起的有力反击。

进入新的一年，宁德时代的全球市场份额稳步提升。根据SNE Research的数据，2024年1至2月，宁德时代在全球动力电池市场的占有率达到了38.4%，呈现出稳步增长的态势。同时，根据中国汽车动力电池产业创新联盟的统计，2024年一季度，宁德时代以41.31GWh的装车量高居国内榜首，市场占有率达到了48.93%，相比去年同期的44.42%有了显著的提升。

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